به گزارش درهم برهم ، «توپولف دیگر در آسمان ایران نمی‌پرد» ، این پیغام رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به شرکت های هواپیمایی داخلی در چندین ماه اخیر بود. امروز شنبه سی‌ام بهمن ماه است و روز مرگ توپولف در ایران.

سرانجام پس از کشمکش های فراوان و در حالی که دیگر حمید بهبهانی وزیر راه و ترابری نیست، توپولف هم از ناوگان حمل و نقل هوایی مسافری ایران استیضاح شد و از بامداد فردا رسما پرواز این نوع هواپیما در آسمان ایران ممنوع می‌شود.

از برخی شرکت های هواپیمایی خصوصی خبر می رسد که توپولف ۱۵۴ چند روزی است که زمین گیر شده و دیگر این نوع هواپیماها به اورهال – تعمییرات اساسی- نرفته اند.

بر همین اساس ، ۱۷ فروند هواپیمای توپولف ۱۵۴ شرکتهای هواپیمایی داخلی – ۱۱ فروند ایران ایر تور، ۲ فروند کیش ایر، سه فروند کاسپین و یک فروند تابان- ابتدا به پارکینگ منتقل شده و در ادامه احتمالا دوباره به کشور سازنده – روسیه – خواهند رفت.

یک احتمال دیگر هم وجود دارد و آن اینکه پیشنهاد وزیر سابق راه و ترابری مبنی بر استفاده از توپولف‌ها در حمل و نقل هوایی باری محقق شود.

البته ایران ایرتور پس از ورود دو فروند بوئینگ MD به ناوگان خود، دو فروند توپولف ۱۵۴ را در ماه‌های گذشته از ناوگان خود خارج کرده، ضمن اینکه ۳ فروند توپولف شرکت هواپیمایی ارم که مجوز فعالیتش به حالت تعلیق درآمده است، در فرودگاه مهرآباد زمین‌گیر است.

در این میان، آن چیزی که هم اکنون مهمتر از هر چیزی دیگری است، اینکه آیا با خروج توپولف‌ها از ناوگان هوایی، برنامه ای برای جایگزینی این نوع هواپیماها داریم و یا اینکه فرودگاه‌های کشور به پارکینگ هواپیماهای استیجاری خارجی تبدیل خواهند شد با درجه وابستگی بیشتر از گذشته.

پیش از خروج توپولف‌ها از ناوگان حمل و نقل هوایی، تعداد این ناوگان بیش از ۲۰۵ فروند اعلام شده بود که با خداحافظی توپولف‌ها ، تعداد ناوگان هم به کمتر از ۱۹۰ فروند کاهش می‌یابد.

البته براساس بررسی‌های انجام شده، به حدود ۵۰۰ فروند هواپیما با سرمایه گذاری ۲۲ میلیارد دلاری تا سال ۱۴۰۴ نیاز داریم.